Por lo general, el principio del amortiguador de vibración de la máquina de flexión CNC que la gente tiene es: en el sistema de suspensión, debido al impacto de los elementos elásticos, para mejorar la estabilidad de conducción del automóvil, el sistema de suspensión instala el amortiguador de vibración en serie con los elementos elásticos, para amortiguar la vibración del coeficiente, la mayoría de los amortiguadores se seleccionan en el software del sistema de suspensión del automóvil como amortiguadores de transmisión hidráulica, cuyo principio es cuando hay movimiento relativo debido a la vibración entre el marco (o la carrocería) y el puente. Las barras de pistón en el amortiguador se mueven a la izquierda y a la derecha, y el aceite en la cavidad del amortiguador se inyecta constantemente en la otra cavidad a través de diferentes poros.

En este momento, la fricción entre el borde del agujero y el aceite y la fricción interna entre las estructuras moleculares del aceite generan resistencia a la vibración, haciendo que la energía cinética de vibración del automóvil se convierta en energía hidráulica, que luego es digerida y absorbida por el amortiguador y liberada al aire. al mismo tiempo que la sección transversal del canal de seguridad del aceite y otros elementos, la resistencia se ajusta con la velocidad de movimiento relativo entre el marco y el puente (o la rueda) y está relacionada con la viscosidad del aceite.

Estándar de equipamiento de los amortiguadores de vibración de la máquina de flexión: los amortiguadores de vibración mencionados se utilizan generalmente para frenar las oscilaciones y los choques originados en el suelo cuando las hojas de resorte absorben el rebote después del terremoto.

Al pasar por el suelo Cóncavo y convexa, aunque la hoja de resorte de absorción de choque puede filtrar la vibración del suelo, la propia hoja amarilla tendrá movimientos repetidos, y el amortiguador se utiliza para frenar el rebote de este tipo de hojas de resorte. Si el amortiguador es demasiado suave, la carrocería rebotará hacia arriba y hacia abajo, y si el amortiguador es demasiado duro, producirá una gran resistencia a la fricción, lo que evitará que las hojas de resorte funcionen normalmente. durante todo el proceso de modificación del sistema de suspensión en cuestión, El amortiguador duro debe combinarse con las hojas de resorte duras, y la resistencia de las hojas de resorte está estrechamente relacionada con el peso del automóvil, por lo que los vehículos pesados suelen elegir amortiguadores duros.

El dispositivo conectado al cigüeñal de choque se utiliza para contrarrestar la vibración distorsionada del cigüeñal (es decir, el Estado en el que el cigüeñal se sacude por la fuerza de impacto del fuego del cilindro).

Al seleccionar los amortiguadores de vibración, todavía es necesario detectar el efecto real de la amortiguación de los productos y seleccionar los productos con buenas características. Debido a que la fuerza de impulso de la máquina de flexión es relativamente grande, es más apropiado seleccionar menos amortiguadores para soportar la fuerza de impulso, y el efecto real de amortiguación debe superar alrededor del 80%.

Además, se puede dar prioridad a los amortiguadores con retorno hidráulico, lo que a su vez reduce el cosísmo causado por la máquina de flexión a una velocidad media de trabajo de alta velocidad, manteniendo que la máquina, el equipo y el molde no se destruyan, y el último problema es que la frecuencia positiva de los propios amortiguadores a utilizar es relativamente baja Para cumplir con los requisitos de funcionamiento de alta velocidad de la máquina de flexión.